湖北日报全媒记者 左晨 严运涛 实习生 管诗雨 通信员 程慧敏
自动驾驶、自动停车、智能座舱……智能汽车中的每一项功能收场，王人离不开“大脑”的率领，这个“大脑”等于芯片。自动驾驶品级越高，对芯片算力的条款越高。
“本年将推出华山A2000芯片，这是面向L3及以上高阶自动驾驶，其AI算力将向上250TOPS，非常于处理器每秒不错进行250万亿次规划。”9月13日，黑芝麻智能科技有限公司（以下简称“黑芝麻智能”）智能应用工程副总裁邓堃博士说，他们勉力让中国汽车装上自主“中国芯”。
贬责“从无到有”
中国车企招呼高性价比芯片
黑芝麻智能首创东谈主兼CEO单记章耐久紧记我方的初心：从电脑得手机，一直是好意思国公司最初，但愿下一代的智能结尾（汽车），是中国公司在作念。于是，他归国创立了黑芝麻智能，一头扎进自动驾驶芯片赛谈。
彼时，新能源和自动驾驶赛谈正热，国内汽车芯片市集增长赶紧，需求缺口刚劲。但海外芯片巨头却紧紧占据着市集，芯片已成为继能源电板之后，车内最贵的零件。2020年，中国企业更是际遇了前所未有的“芯片荒”。
寻求自主替代、快速可落地、高性价比的芯片，成为国内汽车产业链企业的进攻需要。对准这一需求，黑芝麻智能切入自动驾驶芯片赛谈。
“关于高速发展的中国汽车行业来说，这亦然一个机遇。”邓堃认为，中国芯片企业必须领有我方的中枢竞争力，构建理会的本事护城河，能力确保供应链安全和自如，鼓动中国自动驾驶产业高质地发展。
2019年，黑芝麻智能推出第一代芯片A500。该芯片算力为5至10TOPS，算力诓骗率达80%，高于特斯拉FSD芯片的55%，但资本仅仅后者的三分之一。
看得懂 会念念考
灵巧的大脑算力惊东谈主
汽车收场自动驾驶，要靠一颗灵巧的“大脑”。脑子是否灵光，一靠感知，二靠决议。
“2016年建树后，黑芝麻智能研发第一款芯片花了3年时刻。不少芯片运筹帷幄公司拿通用IP来开导，可能第一颗芯片花一年大致一年半就能出来，而黑芝麻智能选拔了无论是行业还是投资东谈主王人以为有点难走的路，选拔自主研发。”邓堃说，黑芝麻智能的两大中枢IP区别是NeuralIQ ISP图像信号处理器和DynamAI NN神经采集处理器，这是让自动驾驶汽车“看得清”和“看得懂”的关节。
邓堃讲授，在雨雪大雾、纯正明暗轮换、超低光和大逆光场景等复杂的行车环境下，图像传感器不错对图像的阵势、显著度、噪点进行处理，输出更显著的图像，让汽车“看得清”。图像被处理后传送到神经采集处理器，过程规划推理，展望出周围环境可能会发生的变化，让汽车“看得懂”，继而发出决议教导。
在汽车芯片限制，通用规划单元是“TOPS”，1TOPS代表处理器每秒可进行1万亿次规划。“在专家收场量产的自动驾驶芯片算力中，英伟达最高算力为254TOPS，将于本年问世的华山系列全新A2000，算力可达到250+TOPS。”邓堃说。
黑芝麻智能高档居品司理张松先容，为打破高算力芯片，智能研发团队正翻新芯片架构，比如通过加大芯片上的存储空间，提高晶体管的密度、打造混杂精度规划等，进步芯片的规划恶果。
“芯”势力加快成长
用更小资本让汽车性能更优
“也不是盲目追求高算力。咱们考虑的是，何如用更小的资本、更小的面积让汽车施展更好的性能。”张松先容，黑芝麻智能华山A1000芯片，单颗算力达58TOPS，单看算力天然不是最高，但却适配了L2+、L3级自动驾驶需求，是现在国内量产车企搭载最多的自动驾驶芯片。黑芝麻智能2023年推出的C1200家眷芯片，同期提供智能汽车东谈主机交互、行泊一体、数据交换等才略，收场了一“芯”多用。
这颗“中国芯”正在参加更多车企的采购名单。抑止2024年7月22日，黑芝麻智能已与一汽集团、东风集团、江汽集团、合创、亿咖通科技等向上49家汽车整车厂及一级供应商结合。
除了黑芝麻智能外，还有芯驰科技、纳芯微、杰发科技等“芯”势力也正在加快成长。
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