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在日本解放行，不少背包客齐体验过搭乘东京到大阪的夜间巴士。从晚上20点到24点体育游戏app平台，东京站门口的巴士车站每隔半小时傍边就会有一班夜间巴士开往大阪站或群众影城。由于不错省去一晚上的住宿费，受到不少年青旅客的接待。而就在最近，客岁停运的广岛与东京间的夜行巴士也归附运营。

图说：日本媒体报谈截图。图源：收罗

据先容，这次归附运营的夜行巴士名为“梦思特快广岛号”，赓续广岛和东京两地。晚上20:50从广岛巴士中心发车，全程约10.5小时，第二天早上8点傍边到达东京。从东京开赴的则是晚上21:10分，从东京站开出，第二天早上抵达广岛。这一条夜行巴士走漏，于1989年由“JR巴士中国”和广岛电铁等四家公司通畅运营，其时名为“新微风”，但在2023年春季时因乘务员东谈主手短少，以及收益欠安而停运。

那么，为什么停运后只是过了一年半就再行归附运营呢？这就不得不提到日本近期入境的旅客数暴增，而东京旅舍的用度节节攀升。据东京商务旅舍和其他旅舍协会（Tokyo Hotel Association）的数据，2024年10月，东京旅舍的平均房价达到了创记载的18695日元（约合东谈主民币880元），这一价钱比新冠疫情前特出了1.5倍。两重身分访佛，让夜间巴士看到了归附运营的市集需求。

为了让乘客在夜间巴士上也能得回高超的休息，这次归附运营的夜间巴士使用稀疏座椅：当乘客在汽车座椅上革新坐姿时，椅背、坐垫齐会随着躯壳同纪律整，即便长本事乘坐还是能保握舒畅感。每个座椅之间还有帘子离隔，并配有电源插座。运营方“JR巴士中国”公司总裁酒井俊臣示意：“但愿乘客能期骗这种独到的座椅缱绻，在路径上睡个好觉。”

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发布于：上海市