维斯塔潘的夺冠之说念开云体育
本年维斯塔潘的伟大之处在于，即使在赛季的大部分本事里，他的赛车并非最快的那辆，他仍然能够稳稳地拿下车手冠军。颠倒是在濒临迈凯伦车队的刚劲挑战时，RB20赛车显过劲不从心。自从迈凯伦车队在迈阿密大奖赛中饱胀引发了MCL38底盘的潜能之后，他们在正赛中的速率比红牛快了0.2秒以上，在某些红牛不太擅长的赛说念上，这一差距更是被进一步放大。尽管维斯塔潘凭借其出色的个东说念主才智和剖释的阐扬，险些弥补了赛车性能上的不及，但更进攻的是，他在排位赛中的阐扬并莫得像正赛那样过期太多。换句话说，唯独维斯塔潘能够在较靠前的位置发车，他就能最大截至地减少红牛与迈凯伦赛车在性能上的差距。这少许在迈阿密到荷兰之间的几场比赛中得到了充分讲授，维斯塔潘只是输给了诺里斯15个积分。
尽管红牛RB20赛车在平均圈速和轮胎贬责方面齐略逊一筹，但排位赛却在一定进度上缓解了轮胎贬责对圈速的影响。由皮埃尔·瓦什率领的研发团队瞩目到了这少许，因此他们决定在诡计RB21赛车时，愈加提神单圈阐扬。这不仅是基于维斯塔潘具备更强的保抓赛说念位置的才智，同期亦然为了确保他在夏令休赛期之后，不会被诺里斯大幅度松开积分差距。这种计谋最终匡助维斯塔潘在赛季末段持续保抓跨越上风。
维斯塔潘与迈凯伦的排位赛之争
通过维斯塔潘与迈凯伦车手在排位赛中的阐扬对比，咱们不错明白地看到，在迈阿密大奖赛前的六场排位赛中，维斯塔潘的上风达到了近0.4秒。关联词，跟着迈凯伦在迈阿密的紧要升级，从伊莫拉到比利时的比赛，他们的差距赶紧松开至不及0.1秒。到了荷兰站直至赛季完毕，迈凯伦以致在排位赛中反超了维斯塔潘，平均快出0.06秒。这一行变不仅解释了迈凯伦在夏休期后如何大幅裁汰与红牛车队之间的积分差距，更揭示了诺里斯在杆位发车时，尽管受到污秽气流的影响，却也曾能屡获分站赛告捷的奥秘。这仿佛是在说，即即是在窘境中，诺里斯也能凭借我方的实力和聪惠，收拢每一次卓越的契机，就像在摇风雨中飞动的船只，即使风波再大，也能找到前进的标的。
维斯塔潘的杆位上风
关于维斯塔潘来说，除了在迈阿密之前取得的杆位所带来的平直上风，他在伊莫拉、巴塞罗那、红牛环、奥斯汀和墨西哥等地的正赛中也能从更靠前的位置发车，这让他能够最大截至地减少积分耗损。纵不雅扫数这个词2024赛季开云体育，红牛RB20赛车在排位赛中的速率也曾无东说念主能敌，尤其体当今维斯塔潘身上，他的排位赛得益比迈凯伦车队快了惊东说念主的0.111秒。这一细微但至关进攻的差距最终配置了他的车手总冠军，至少是其中的一个要津成分。预测将来，若是来岁的红牛RB21赛车仍受限于长距离比赛的阐扬，那么他们必须再次将排位赛的得益视为重中之重。因为红牛深信，凭借维斯塔潘的资质，他从杆位开拔并保抓跨越位置的才智，在扫数这个词围场中号称顶尖。好像，这亦然他们在接下来的一年里惟一能在与迈凯伦的竞争中占据上风的界限。